京津城际9年发送旅客超2亿 日均今年8.2万人

　　从北京铁路局获悉，8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组开始在京津城际上线运行，占运行动车组的18%。京津城际作为我国首条城际高速铁路和进入高铁时代的重要标志，开通运行9年来，经历延伸线（天津至于家堡）开工开通重点工程、推出京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折等诸多便民惠民新举措，以“公交化”服务助力区域“同城化”，方便旅客出行。（记者 张珊珊 摄影记者 张磊 制图 王继霞）

　　车型票价有变化

　　8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际上线运行。

　　车型：“复兴号”京津城际与“和谐号”京津城际车型有所差异，两种列车均设有一等座和二等座，不过“复兴号”没有特等座，只有商务座，而“和谐号”只有特等座。

　　票价：“复兴号”与“和谐号”（京津间）一等座和二等座京津城际票价相同，分别为65.5元与54.5元；“和谐号”特等座票价为93.5元，“复兴号”商务座票价为174元。

　　时速：目前，京津城际逐步上线“复兴号”列车，但不涉及提速问题，延用300公里的时速运行，因此京津间车程时间不变，根据停站等因素，车程时间在35分钟至40分钟左右。

　　日均发送8.2万人

　　数据显示，京津城际日均发送旅客从2013年的6.7万人，稳步增长至今年的日均8.2万人。

　　北京南站：9年发送旅客1.02亿人，近5年来发送旅客6155.5万人，占建站以来旅客发送量的60.4%。

　　天津站：9年来发送旅客1.03亿人，近5年来发送旅客6436.64万人，占发送量的62.5%；2017年5月1日，天津站创下京津城际单日发送旅客80937人最高纪录。

　　武清站：至北京南站20分钟、到天津站10分钟，“半小时工作生活交通圈”的形成，使武清站由2008年日均列车8对，增加至现在的23对；日均旅客发送量也由最初的366人猛增至现在的1万余人，增幅近28倍；9年来，武清站共计发送旅客1218.5万人，单日发送旅客最高纪录为1.6万人。

　　于家堡站：从京津城际延伸线2015年9月20日开通以来，不到3年发送旅客208.7万人，列车也由12对增至27.5对，使北京、天津的区域优势地位得到进一步释放和叠加，截至目前天津至于家堡之间共计发送旅客435.5万人，日均发送旅客由开通之初的0.73万人增长至目前的0.86万人；仅在2016年内，每月定期来往两次以上的旅客就达到64.6万人。

　　9年发送2亿人次

　　京津城际半小时工作生活交通圈效应日渐凸显，带火了沿线的人流、物流，数据显示，京津城际开行9年来，发送旅客2亿人次，运能运力创新高。

　　铁路部门不断整合优质资源和优化科学运行组织，缓解区域道路交通压力，京津城际先后进行16次列车运行图调整，仅2013年以来调整就达10次。

　　京津城际列车运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。

　　特别是近5年来，京津城际越来越获得京津两地和区域内旅客的认可，成为出行首选。